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（圖：星洲日報）
不是所有的城市都有一段傳奇，那是特殊的歷史
與環境，才能造就一座城市的身世，賦予她清晰的面貌。吉隆坡，我們的首都，從一個泥濘河口，化身為一個大都會，本身就是一個傳奇。我們缺乏的，或許是一個
像帕慕克的作家，以書寫伊斯坦堡為命題，刻畫出那座古老城市的憂傷與深沉，讓世人感受到一座城市的靈魂所在。又或者，我們缺乏了好萊塢的製作，將吉隆坡如
哥倫布發現新大陸般的歷史，史詩式呈現在銀幕上。
不管我們用甚麼手法講述吉隆坡，她的開場，恐怕一定得從巴生河說起。
由於我只能坐船到沙亞南，而不是效仿前人那樣從巴生河口直接到吉隆坡，於是，後半段的河道，我只好根據不全的記載來想象。
由於河流彎彎曲曲，所以無法以高速公路的概念來計算航程。我問開船的占比里，根據他的經驗，若把船開到吉隆坡要花多少時間。他回答我說：“我從來沒駕船去那麼遠。現在這一段我也是第一次來。”雖然如此，他還是估算了一下，並說：“至少要一個半小時吧。”
“那你對開發水上交通的看法如何？你覺得可行性高嗎？”我接著再問他。
占比里一面專注握住方向盤，一面回答我的提問：“是可以的，不過首先要把河流弄干凈吧！”這是巴生河的致命傷，要發展，就非得整治不可。
坐在摩托船上的我，腦海里卻想象著百多年前人們劃槳逆流而上的情景。那時候，河流也許未必清
澈，但絕對不會發出異味。兩岸叢林茂密，偶爾經過一些部落，原住民在岸邊生活，汲取巴生河的河水洗衣做飯。出行的人，必然帶著食物上船，因為這趟行程得花
上3、4天的時間，而沿途想必沒有可供人們用餐的地方。
沉默的見證者
蜿蜒的河流，會有鱷魚出沒，但還算安全，可是如果遇上雨季，就會阻礙船只前進的速度了。白天，太陽必然猛烈，劃槳的船夫肯定汗流浹背。晚上也許會在岸邊扎營，與森林保持一定的距離，因為到底不太安全，就算沒有猛獸，蚊子的叮咬，也隨時讓人感染疾病，甚至導致死亡。
1天、2天、3天，苦悶的行程想不到有任何娛樂，直到人們看見了現在的甘榜雅達（Kampung Attap），發現了村莊，才興奮起來，因為再過不久，小船就會抵達巴生河與鵝嘜河的交匯點，那就是目的地吉隆坡了。
甘榜雅達就是現今雪蘭莪中華大會堂一帶的地方，那也是吉隆坡最早建立高樓的地段，像1953年
建的警察合作社大廈（Bangunan Koperasi
Polis）就是其中一個例子。再往前一點，是15碑Brickfields。Brickfields是吉隆坡的第一個工業區，因印度勞工在空地上晾曬磚
頭而得“磚地”的名稱（Brickfields就是磚地的意思）。
這些具有歷史性和劃時代含義的地區，都挨在巴生河邊。這條河，默默地見證了吉隆坡的發展。一如
152年前的那個寂靜天，它目睹受雇於拉惹阿都拉的華人勞工來到吉隆坡的起點，接著在安邦發現了錫礦，從此改寫了吉隆坡的命運。吉隆坡的發展潛能，促成了
一批又一批的華人前來開礦，而後來更是在第3任甲必丹葉亞來的強力開發與管轄下蓬勃發展，奠定了吉隆坡的經濟基礎，以致英國人後來的干政，再到後來遷移行
政區到吉隆坡，逐步規劃了吉隆坡，使得吉隆坡日益興隆和整潔，讓人對她曾經是個沼澤荒野的印象不再。
泥濘口的奇蹟
眾所周知，吉隆坡在馬來文裡面，意指泥濘可口的意思。為了更準確瞭解吉隆坡的名字來源，我們必
須從馬來文著手。Kuala
Lumpur的“Kuala”，指兩種情形，一是河與海的交界處，二是兩河碰頭的河口（不像Muar，單指即將出海的河口，如麻坡“Muar”就是）。如
果我們有機會找到古地圖，我們還會發現，鵝嘜河以前被稱為“Sungai Lumpur”（泥濘河），而吉隆坡之所以叫Kuala
Lumpur，結合以上兩點，結果就顯而易見了。
如果說有河的地方就有生活痕跡，那麼路必然也是人走出來的。在英國殖民政府規劃吉隆坡的道路以
前，有3條道路呈蜘蛛網狀散射，和英國人擅長的井字形街道規劃很不一樣。這3條道路，分別是安邦路、白沙羅路，以及富都路。這3條主要道路，是勘察錫礦的
拓荒者穿越森林走出來的路徑！
有了道路，可以通往礦區，錫礦也可以從礦區運送至河流，之後再順流到巴生出口。早期白沙羅是一個貨運碼頭，“Damansara”（白沙羅）在北方印度語里，就是“山腳下的港口”的意思。那時候，乘客在巴生河與鵝嘜河交匯點上下船，而貨物則被運送到白沙羅。
巴生河未發掘到錫礦以前，一直不是很重要的河流。可是自從有了錫礦，就變得“有價值”了。根據張集強在《英參政時期的吉隆坡》一書裡透露，1876年至1877年間，葉亞來向所有巴生河錫船征收每播荷（Bahra）一元的錫稅。
說起吉隆坡，我們很難不提起葉亞來。作為吉隆坡第3任華人甲必丹，他扮演了開發、建設、投資與管治的角色，也因為他的建設基礎，才讓英國人將雪州政府的行政機關從巴生遷移至吉隆坡來。
參政司瑞天咸在一份報告中曾經這樣表揚葉亞來：“參政制度還沒實施前，這個市鎮（指吉隆坡）曾
三度被燒毀，而甲必丹每回都把它重建……他排除萬難，極力維護這個地方的安寧。華人甲必丹也建筑了多條道路，以聯繫吉隆坡及各主要礦區……”（《英參政世
紀的吉隆坡》26頁，張集強著）。由此可見，葉亞來所扮演的多重角色，對於吉隆坡的發展建設，起著舉足輕重的影響。
葉亞來也是一個積極的投資者，是吉隆坡的大地主。1880年吉隆坡市中心一帶有147間店屋，而葉亞來一個人就擁有了當中的116間！巴生河東岸吉隆坡市區有2／3的產業屬於他，當中包括大菜場（現在的中央藝術坊）、賭館和妓院。
想來，那時候要在吉隆坡市中心租房子，很大機會就租下了葉亞來名下的房子。信興祥參燕行的老闆錢重正就告知，他於20多年前買下位於中央藝術坊旁的三層樓建筑時，發現這棟樓最早的業主，正是葉亞來！
破敗不已的發源地
錢重正於上世紀70年代開始在茨廠街一帶打理家族生意和生活，他們家早期是經營參茸批發的。與
茨廠街毗鄰的街道，如蘇丹街、指天街、諧街、李孝式路等，都是吉隆坡最早的中心地帶，也是從巴生河岸最早的幾間棚屋發展起來的地區。30多年前，這一帶居
住了許多人，不像現在，多數店屋只是租給人做生意，居民都外遷了。幾十年前，錢重正與附近一帶的居民結交朋友，他們有的是咖啡店老闆，有的是旅行社老闆，
還有賣眼鏡的、磨剪刀的，甚至賣小鳥的都有。
錢重正習慣在這一帶出沒，當他決定擴充家族生意，要購買自家的店屋時，也決定不遠離這個地區。他選擇了具有“海味街”之稱的Leboh Pudu，經營藥材店，還開了家以補湯為賣點的“靚湯餐廳”。
只是，曾經一度最繁榮與華商集中的市中心，漸漸被涌入的外勞取代，錢重正過去的街坊，也都一個
一個搬遷，現在的“海味街”，其實一點也不名符其實。更尷尬的是，這一帶雖然古跡林立，可是沒有受到應有的保護與重視，整個環境顯得破敗、殘舊。另外，由
於巴士也多，空氣污染指數比別的地方來得嚴重，交通更是堵塞非常。
站在街道旁，看著古老建筑物斑駁的墻面，我感覺仿佛來到了第3世界國家，而這個地方，如此靠近
吉隆坡的源頭，可是景象卻一點也不浪漫。汽車噴出廢氣，失修多時甚至隨時倒塌的店屋，涂抹上奇怪的鮮艷色彩，異常刺眼；幾步路之遙的巴生河，更是為流逝的
歷史增添不堪，與週邊的景物齊齊讓人皺眉頭。
巴生河的傳奇不再，巴生已被吉隆坡取代，而吉隆坡邁向國際大都會的當兒，她的起源點，竟然躲在絢麗光彩背後暗自殘喘，感覺猶如被歷史背棄般，這是多麼令人傷感的結局。
（星洲日報/副刊‧文：林悅）
文章出处：
http://news.sinchew.com.my/node/119778
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