1967及1968年的巴生

阅读了一篇1967年8月13日的新闻写道，巴生北区当时期盼已久的巴生北区邮政局开幕，而之前同样位置的地方，设置了邮筒，却无法办理保家信或办理手续，对于当时已经相对趋向工业化及许多商店林立的业者很不方便，而巴生北区一水之隔不用过港，可以节省不少时间。

同样也整理了两篇散文，一篇是关于到巴生也即将离开的人写的文章，另一篇也类似。

都是1968年刊载的内容。

前者描述巴生南区及巴生北区在1968年是剩下巴生吊桥及哥打桥为两地往来的渠道。

事实上这也是该地从北到南或南到北必须经过的路线。

而告别的外地人也对于巴生有如此庞大数量，多达可以蹬脚乌鸦就会飞到对岸的树林。

也提及巴生南区市区是巴生政府单位汇聚的地方，而巴生北区在1969年是工业区及商店为主，而文章写的巴生吊桥行走的模式是一辆走后，再一辆，所以在后期有停驾，根据一些新闻报道因为吊桥下方是大水管，避免驾驶人使用出现造成漏水或水管破裂问题，这后期到断裂都主要有好几年是给人或轻便的交通使用。直到报载资料，巴生市区的吊桥是在1974年断裂。

当然我们在2024年的今天仍可以在巴生旧桥（也就是巴生桥底肉骨茶的同一座桥）位置找到一个出口，这有个旋转桥到河边，河边还有一个拱门。另一端是巴生旧车站斜对面应该是缅甸餐馆位置，那边留下两座殖民地建筑物，同时政府也放置有关巴生吊桥是白象的遗迹景点的石头牌子。

第一篇散文提及巴生北区有许多米仓，甚至比工厂数目还多。

而根据第二篇散文，巴生北区类似新街场，巴生南区类似旧街场，而巴生分为南北区更像两个城市。

南区是政府机构及商业中心，

巴生北区比较多工业区及新的商业区，当时有冯强鞋厂一家因为广州沦陷搬到马来半岛生产的鞋厂，更有岑业良鞋厂（这里也补充一些当地也生产橡胶物品，例如轮胎）。

文字也提及Bata已经进驻在该地。更提及当地有黄梨厂，南益橡胶及南益油厂。

而两篇文章都一样是歌颂双层哥打桥的宏伟，上层通车，下层是行人及轻型交通。

文字有提及过宁罗桥是拱形的桥梁。

文中也提及巴生华教，根据散文当时滨华仍使用华侨中学，在当时已有兴华，中华中学及巴生光华中学。

此外，巴生也有英文，国语及淡小，可说是完善。

根据当时巴生的人口尤其是在市区是破十万人居住。

是雪州当地第二大城市，吉隆坡最大。

全国第四大城市，前边分别是吉隆坡，槟城及怡保。

娱乐方面，戏院不少。邵氏机构占大多数。

根据笔者当时的统计主要是6家不同的戏院。

笔者也留下巴生到吉隆坡有18英哩路在兴建联邦大道前已经是笔直的道路。

也提及巴生在1968年不断扩建巴生的码头及港口范围。

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图为南益橡胶厂，就是现在的巴生中路口的NBC商业中心位置。