巴生班达马兰与港口历史

班达马兰Pandamaran之名，源自达马树Pokok Damar。

达马树，又称龙脑香树Dipterocarpus，生长于东南亚国家，马来西亚尤为常见。树脂用来制造上光油，同时也是造漆的原料。
有人说，Pandamaran前称Pendamaran，其意正为“觅得树脂之地”，显见这里曾是盛产树脂之地。

正因如此，早期来此采集树脂的马来先民，在此开辟了班达马村Kampung Pendamar。Pendamar即树脂采集者之意。

Pendamaran之名，早在19世纪末或20世纪初即已出现。英国人在此开辟了班达马兰橡胶园（Pendamaran Rubber Estate）。

此胶园占地884英亩，其中的640英亩，栽种了1到5年树龄的橡胶，1906年开割；另有54英亩1902年辟为椰园。

英国人从中国和印度，引进了数以百计的苦力，到班达马兰胶园和椰园工作，为这个蛮荒之地带来了生气。

班达马兰园丘，距瑞天咸港口，也即当今的巴生港口仅2.5英里。输出橡胶，极为便利。

1901年，瑞天咸港口，吸纳了大量华人和印度人，成为码头上货和卸货的苦力。

也有史料显示，瓜拉冷岳县的昔江港（Sijangkang），1907年由班达马村的马来人开辟。

从这个历史沿革可见，班达马兰已有逾百年历史，与瑞天咸港口有着密切关系。

可是，班达马兰新村，不只与港口有关系，与机场也有一定关系。

在新村成立之前，班达马兰还没有多少华民。华人尤其福建人，称呼此地“飞机坡”，又或“港口飞机坡”。

这个地名由来，当然因为机场。原来，早在二战以前，英国殖民地政府，在此建立小型军用机场，而指挥塔更成了一个地标。

据说，军机常驻机场，负责港口保安事务，有时也遣返在本地犯罪的英国人。

1941年，日本南侵，英军败退时，战略性毁坏了这座机场，包括指挥塔和机场跑道。

马来亚沦陷后，日军便占用了机场。为了修复，日军征抽大批男丁，尤其是港口的印度苦力。

根据父老相传，修复工程进行期间，每天都有印度工人枉死，惨况类似缅甸死亡铁路。

二战结束，可能是阴影作祟，英国人未再使用这座机场。

从此，机场便被废置，只有几户菜农，在机场外围种菜养猪。华人称之为“后尾芭”，即是现在的克拉容路（Jalan Kerayong）。

至于原来的机场，现在成了体育馆。

1948年颁布了紧急状态，1952年班达马兰进行华民大迁徙。这可是一次大规模的搬迁行动。

英殖民政府把直落（Teluk）、龙溪（Dengkil）、武吉金江（Bukit Cincang）、甘榜爪哇（Kg Jawa）、八丁燕带（Batang Berjuntai）等地华民，迁移到班达马兰胶园，建立了一个新村。

今天，村中警察局后方，仍有一条龙溪路（Jalan Dengkil），便是迁自龙溪的村民聚居之地。1969年，龙溪新村大火，再有一批华民迁至班达马兰。

由于靠近瑞天咸港口，因此就地取名为“港口新村”。

全村划分为4个区，迁移人口达5500人，大多华民祖籍福建，所以也有人昵称福建村。

村屋皆是临时搭成，不是木板屋，就是亚答屋。道路也全是黄泥路。全村围上铁丝网，晚间实施戒严。

华民搬入新村，由于交通便利，多在港口做事，从事码头搬运，也有仍以割胶、耕种和养猪为生。

港口新村之名，一直沿用到1957年国家独立，才改名叫作班达马兰新村。1963年，瑞天咸港口也改名巴生港口。

班达马兰也是巴生区唯一的新村。亦简称班村。

1970年代，借着临近港口的地利，造就了运输业的兴起，成为班达马兰新村经济主流。

1980年代，班达马兰再蜕变，转向工商业发展，周边胶园和椰园，纷为商业中心和住宅区所取代。

今日班达马兰新村，豪华楼房随处可见，已是一个交通繁忙、人口密集之地。

新村人口也不断激增，1954年已有8000人，1980年1万4524人，1990年增至2万5000人，如今约有3万人口。

班村大街，车水马龙，熙来攘往，最是繁忙，以致必须加宽路面，以及设立红绿灯来维持交通秩序。

今天的班村，也是著名的海鲜村、肉骨茶村，吸引远近饗客纷至沓来。先是1980年代海鲜饭店兴起，接着是1990年代肉骨茶店兴起。

根据统计，海鲜店少说有30间，肉骨茶店更有50间。

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